Elektrische Volvo 240 te koop

In 2012 voltooide Martijn Hendriks zijn hoogwaardige volledig elektrische Volvo 240 ombouw project. Na jaren rijplezier mag de auto nu naar een volgende eigenaar. Dit bericht is voor nu even een vooraankondiging aangezien er al gesprekken lopen. Zodra de auto daadwerkelijk ‘op de markt’ beschikbaar komt, zal ik dit hier publiceren.

Destijds was het een high-end conversie in lijn met trends in productie elektrische auto’s. De auto biedt een basis voor nog jaren duurzaam rijplezier.

De auto

De Volvo 240 GL Classic Electric is gebaseerd op een zeldzame Zweedse Volvo 240 GL Classic, een goed bewaard gebleven exemplaar uit de unieke serie van de allerlaatste 240 productie-exemplaren, met certificaatnummer 86. De auto liep in mei 1993 van de band, de laatste productiemaand van de Volvo 240-serie in haar 19-jarig bestaan.

De ombouw naar elektrisch

De Volvo 240 Classic Electric is reeds RDW gekeurd als EV op kenteken. Dit was in 2012 (en dus al in de huidige ‘strenge’ eisen). De auto is ontwikkeld en gebouwd in de periode 2009 – 2012 met als belangrijkste uitgangspunten:

• Authenticiteit – gemaakt zoals Volvo Cars de auto zelf gefabriceerd zou kunnen hebben midden jaren ‘90
• Hoge kwaliteit – geavanceerde techniek, hoogwaardige bouwkwaliteit, fraaie afwerking
• Veiligheid – maximale veiligheid in de systemen voor de elektrische tractie, mede gebaseerd op de Europese regelgeving op dit gebied
• Restauratie – het zo veel mogelijk in nieuwstaat terugbrengen van het volledige voertuig
• Actieradius en prestatie – een goed prestatieniveau en een actieradius van minimaal 150 km
• Gebruiksgemak – geschikt voor dagelijks gebruik
• Standaarden – voldoen aan standaarden voor elektrische voertuigen zoals Modus 3 laden
• Serie – het ontwerp moet geschikt zijn voor een eventuele kleinschalige serieproductie

De EV techniek

Ondanks het feit dat de ontwerpkeuzes voor deze conversie al rond 2011 gemaakt zijn, voldoen deze mede door de hierboven genoemde uitgangspunten nog steeds. Dit betreft in het bijzonder de aandrijflijn en wijze van integratie in de Volvo 240.

De technische specificatie van de ombouw (componenten) zijn:

• Watergekoelde AC inductie-elektromotor en inverter. 40 kW nominaal- en ca. 75 kW piekvermogen. Ca. 180 Nm nominaal- en 300 Nm piek koppel.
• Remregeneratiesysteem waardoor remenergie terug wordt opgeslagen in de accu’s zowel op basis van stand gaspedaal als remdruk. Uit veiligheidsoverwegingen wordt om slip te voorkomen regeneratief remmen bij lage temperaturen automatisch uitgeschakeld.
• LiFePo4 Lithium-Ion accusysteem, 300 Volt nominaal, 130 Ah, totaal 40 kWh (32 kWh effectief)^[1]. Dit betreffen thermisch en elektrochemisch zeer stabiele cellen met als keerzijde een lagere energiedichtheid dan in de meeste hedendaagse productie elektrische auto’s.
• Geavanceerd Battery Management Systeem (BMS) met verschillende geïntegreerde bewakings- en beveiligingssystemen.
• Originele M47 versnellingsbak en drukgroep behouden, met verlicht vliegwiel en op maat gemaakte stalen adapterring tussen elektromotor en versnellingsbak.
• Om schakelen mogelijk te maken / te vereenvoudigen is een detectie op intrappen van de koppeling geïmplementeerd die het remregeneratiesysteem tijdelijk deactiveert.
• Verzwaarde achterwielophanging met lucht instelbare schokdempers en 14mm veren.
• Versterkte voorwielophanging met gas gevulde bi-directionele Bilstein schokdempers en Volvo GT-chassisverstevigingen.
• Cardanas gebalanceerd en kruiskoppelingen vervangen in 2016
• Geavanceerde digitale display in instrumentenpaneel voor aflezen diverse systeemgegevens.^[2]
• 230V twee-fase AC lader (2x16A, 7kW), via CAN bus door BMS-gestuurd.
• Mennekes contactdoos (ingebouwd achter tankklepje) met LED-ring voor laadstatusindicatie en dubbel beveiligde laadkabel met Mennekes-stekker.
• 30kW DC snel laad interface gebaseerd op CHAdeMO standaard^[3]. Laadsocket gemonteerd in de voorbumper achter de nummerplaat met klap mechanisme.
• Alle autoverlichting binnen en buiten de auto voorzien van LED-techniek, met uitzondering van dimlicht en grootlicht.
• Volvo 240 12-Volt systeemintegratie.

^[1] Capaciteit betreft opgave fabrikant van de cellen. Door degradatie is het aannemelijk dat de bruikbare capaciteit tegenwoordig lager is.

^[2] Functie buiten gebruik, uitlezing vindt plaats via een seriële adapter en een mobiele telefoon.

^[3] Huidige CHAdeMO controller kan mogelijk niet bij alle hedendaagse CHAdeMO laadpalen laden.

Beschikbaarheid

Voor nu betreft dit een vooraankondiging. Nadere updates volgen.